中国、欧洲对电动汽车、动力电池产业“扶持”形成的先发优势已经让美国开始大为紧张。

行业数据显示,在2020年全球电动汽车锂离子电池制造产能的747GWh中,美国的占比仅为8%(约59GWh),而中国这一占比约为76%。

电动化是汽车产业变革的重要方向,同时也是实现碳中和的重要途径,尽管美国有享誉全球的电动汽车头号制造商——特斯拉,但是美国其他车企在电动化的步伐上似乎较为滞后,更为关键的是,目前美国还没有一家可以与中日韩媲美的动力电池厂商,更没有与中国、欧洲等地可以相提并论的电池产业链。

因而,在汽车产业变革的“未来之战”中,美国不得不紧张了。

拜登政府上台后,开始在汽车电动化以及动力电池和原材料等领域的布局大力推进。上个月,拜登宣布将推出1740亿美元电动汽车扶持计划。拜登认为,汽车产业的未来是“电动汽车”,美国应在这一产业变革中占据主动。

为了促进美国本土大规模制造动力电池,6月8日,美国能源部公布了四项措施,包括提供2亿美元用于动力电池研发,提供170亿美元贷款,推进储能应用以及由美国先进电池联盟发布的“美国锂电蓝图2021-2030”。

近日,美国先进电池联盟(FCAB)发布“国家锂电蓝图2021-2030”。据了解,FCAB是由美国能源部、商务部、国防部和国务院共同组建而成。此次发布的锂电蓝图可以说是基本上代表了美国政府对锂电产业链的长远规划。

“锂电蓝图2021-2030”指出,未来十年锂电需求量将增长5到10倍,增长点主要是新能源汽车,另外储能、飞行器和国防等方面对锂电需求都会增加,但是在美国本土锂电池产能供应占比不到50%,而锂电池材料美国本土供应更少。

锂电蓝图2021-2030提出五大目标,对锂电池上游资源、中游材料、电芯制造和PACK、下游电池回收、以及下一代锂电池研发全面覆盖。

对比目前中国在锂电产业的发展阶段来看,美国似乎还处于“初级阶段”,但有了政策坚定的支持,同时凭借先进的制造技术、雄厚的资本财力,预计未来几年美国会很快补齐相关短板,进入全球电动汽车、动力电池产业前列。

事实上,在拜登政府对电动汽车支持态度明晰后,美国本土车企也开始发力,包括通用、福特等美国主流车企纷纷加码电动化布局。

6月15日,消息人士透露,通用汽车计划未来五年在电动汽车和自动驾驶领域的支出将达到350亿美元,力争成为电动汽车行业的领军企业。这一数字比之前业内预测高出了30%。

稍早前,福特汽车宣布,计划至2025年年底在电动化领域投入超过220亿美元,倾全力发展智能纯电动车,着力于优势领域,从旗下最受欢迎的明星车型品牌开始电动化征程,其中包括了福特纯电SUV Mustang Mach-E、福特全顺纯电动版和纯电智能皮卡F-150 Lightning。

美国政府、车企对于汽车电动化、动力电池产业发展的“力挺”,是否会培育出本土强大的产业链企业还需要观察,但已经吸引了众多国际化企业在美国积极“落户”。

目前,韩国LG新能源、SKI、三星SDI都已经或即将在美国进行大规模投资;日本松下电池也有计划继续扩增其在美动力电池产能。

来源:电池中国网